sì idolo perché conosciuto in America più di ogni altro pilota di Formula Uno ma anche per la grande impresa in questa gara. Ogni tanto mi sovviene un dubbio; "Cosa accadrebbe se il canadese fosse alla guida di una Mclaren oppure di una Ferrari"? Lascio a voi il pensiero ....

un giorno decisamente particolare quello di oggi... si correva su un circuito decisamente famoso, sia nel bene che nel male, molte sono state le vittime in passato...compreso il giovane volontario....

Monza, un’esperienza, si perché si tratta proprio di un’esperienza vera e propria... la mia è iniziata questa mattina alle 5.00.

Nell’attesa di osservare i bolidi sfrecciare ed attraversare con veemenza la variante Ascari, ho avuto la possibilità di scambiare due parole.... con i miei “vicini”... Giancarlo, di Palermo, ha lasciato la casa ieri, sabato, e con il treno ha percorso più di 1000km per venire a vedere la Ferrari con il figliolo!!! Gianni di Napoli ha fatto lo stesso....

Mi sono chiesto più volte durante il corso della giornata ... come fosse mai possibile che una persona manifestasse così tanta passione.... per una corsa automobilistica... Cosa lo spinge a compiere un gesto simile...? Non si tratta di una partita di calcio ma di una gara che si svolge solo una volta all’anno...

Ma, forse la stessa passione, stesso desiderio di essere li, partecipare all’evento, vivere le emozioni più forti... di quel giovane che oggi ha perso la vita per essere stato partecipe di un grave incidente, che ha coinvolto più vetture in una delle varianti del circuito ..... ??? Tipico incidente che raramente capita in Formula Uno, ma quando capita è segno che nessuno vuole alzare il piede dall’acceleratore al momento giusto, che coinvolge più vetture con esito sempre .... poco piacevole...

La passione comunque ha coinvolto anche me; attendevo con ansia il passaggio delle vetture, e con il mio piccolo spazio visivo a disposizione cercavo di osservare con occhio “clinico” l’entrata e l’uscita dalla curva dei vari piloti. Incredibile è il suono di 22 vetture che sfrecciano nello stesso punto... consiglio i tappi di protezione per le orecchie!!! Non mi ricordavo un tale frastuono, oramai sono passati troppi anni dalla mia umile esperienza..

UNA POLEMICA

mi è parso di capire, durante la giornata, che i vari chioschi fornitori di bevande e cibo avessero stabilito un prezzo fisso .... di Lire 5.000 per svariate bevande... persino il cornetto.... Anche questo è Formula Uno a volte!!!

Il gran premio non mi è parso ai miei occhi deciso e ricco di sorpassi .... a parte l’incomprensione, diciamo pure così, tra i piloti della Jordan.... che ha causato un danno da non poco...Credevo che alla prima variante dopo i rettilineo avremmo assistito al più grande “crash” della stagione ’00, invece..

Schumy è partito bene senza commettere errori sempre mantenendo la testa.... Mika dal canto suo non è mai parso brillante durante la gara... credo si aspettasse di più ma il ferrarista lo ha battuto ......

Sarà Schumy o Mika ha vincere il titolo...? Troppo presto a dirsi... aspettiamo il prossimo gran premio... Ricordate... vincerà chi ha più grinta, ambizione e voglia di vincere!

Il resto del gruppo che mai nomino....? credo sia in crescita.. a partire da Minardi che da qualche gran premio piazza a fine gara una vettura, (il loro problema riguarda più che altro il motore che non sembra soddisfare abbastanza, ma il telaio credetemi è veramente competitivo.... se non hai un buon telaio a Monza non arrivi a fine gara ...)

I piloti della Arrows... Oggi Zonta ha fatto bene... peccato per Fisico ancora una volta sfortunato.. Bene il canadese peccato per la rottura...

Mi soffermo ancora un attimo sull’incidente..... vedendolo di fronte con le telecamere non sembra affatto un incidente grave.... vedendolo dal retro vi assicuro che si è trattato di uno dei più gravi incidenti che la Formula Uno abbia mai sperimentato... soprattutto nel punto sbagliato. Cosa sarebbe successo alla Arrows se avesse preso il “volo”??? Avrebbe finito la sua corsa sugli spalti forse??

A volte l’impeto di inizio gara può giocare cattivi scherzi.... pochi passi prima nel lontano ’79, correggetemi se sbaglio, moriva Peterson pilota della Lotus..... per uno stupido incidente..

Monza il tempio della velocità.... la pista che fa tremare.... Ricordate alla fine del rettilineo? Quanto era la velocità di punta? 351Km ora?

Un grande rammarico per un mio quasi coetaneo che ha perso la vita per uno stupido incidente!!!

Desidererei aggiungere un mio nuovo pensiero riguardo la capacità di guida dei piloti, il confronto tra pilota “medio” e pilota .... campione...e le scelte dei team manager quando arriva il momento di dedicarsi agli acquisti.

I manager dei vari team del circus, ogni anno dedicano tempo e denaro per potersi accaparrare piloti che più si addicono alle esigenze del team.

Ognuno di essi deve possedere la giusta attitudine che gli permette distinguere i gentleman drivers secondo le doti di guida, e perché no, per il coraggio soprattutto quando sono giovani e sconosciuti! Il sogno di un team manager ovviamente sarebbe quello di avere in squadra un personaggio come Schumy....!

Durante la campagna acquisti quasi sempre si incontrano per “scambiarsi” .....i piloti cercando di soddisfare le proprio esigenze a volte non rispettando gli accordi presi....

Siamo tutti d’accordo che quando i piloti sono famosi non occorre alcun tipo di operazione eccetto un gran meeting per stabilire l’ingaggio... $$$.

Briatore “si da arie” per avere ingaggiato Schumy all’inizio della sua carriera in F1. Ron Dennis ha sempre ingaggiato personaggi di tutto rispetto.... Lauda, Senna, Prost. Jordan pare avere buone doti, un buon team manager ma anche un gran personaggio. In casa Ferrari le cose sono un ...po’ diverse.. Di solito non è un singolo individuo a decidere ma piuttosto più responsabili... E Frank...? Il grande Williams possiede anch’esso un gran patrimonio personale!

I team minori a volte, per sopravvivere, sono soliti ingaggiare “personaggi” che abbondano in termini economici (a scapito delle qualità) per poter coprire i costi della stagione, costi che senz’altro pesano parecchio sulle spalle del team.

Viceversa, per quanto riguardo i team di forza, non si tratta di un ingaggio economico perchè i loro pupilli sono tutti spalleggiati da forti sponsor, quindi non è più una questione economica ma piuttosto di qualità e doti personali al volante; è esattamente di doti e qualità personali che desidererei parlarvi. Mi è capitato spesso di analizzare e cercare di capire cosa realmente significhi essere un gran pilota. Vi è mai capitato durante un percorso di guida, in autostrada per esempio, di compiere un sorpasso difficoltoso oppure di percorrere una curva.... piuttosto brusca...? Avete per caso avvertito un senso di paura ed ebbrezza? Forse il vostro cuore ha iniziato a battere più velocemente? Bene quando fui presente ai test di Germania, nel 1992, (esponevo il tabellone dei tempi al muretto box per il team Andrea Moda Formula) appena prima del gran premio di fine Luglio, ebbi la possibilità di mettere a confronto le doti personali di alcuni piloti proprio li alla prima “staccata” dove al termine del rettilineo, appena prima della curva, alzano il piede dall’acceleratore per potersi immettere in curva...... Senna aveva una grande straordinaria capacità di “staccare”... non al limite.. ma quasi oltre, quasi come se desiderasse scaraventarsi in tribuna con la sua Mclaren! Molti altri piloti alzavano il piede diversi metri prima della curva segno che..... forse erano giunti al limite delle loro capacità oppure forse al limite delle loro vetture! Secondo il mio parere personale quindi è grande colui che riesce a mettere le ruote li, proprio li dove nessuno vi riesce..! Colui che tiene il piede “sempre giù” con testa!!! Per fare ciò occorre una forte dose di coraggio, resistenza fisica.....e perfezione. Ricordate il “professore”!!!

Difficoltoso è poter mantenere a lungo lo stesso ritmo sfrenato... mente e corpo si logorano incredibilmente... Ricordatevi della vostra curva brusca..... quanto potreste resistere continuando a sorpassare vetture ad alta velocità? Forse pochi minuti? I piloti devono resistere circa due ore ogni gran premio!!!

Certo si tratta di super allenamento, avete mai notato che Schumy al termine di una gara difficilmente si presenta stanco sul podio.... Ricordate Mansell, in più occasioni barcollava sul podio, si è persino tagliato una mano una volta con la coppa ed al termine di un gran premio svenne sull’asfalto per il gran caldo.

Dal cilindro magico a volte escono proprio numeri con capacità superiore e doti velocistiche straordinarie... che fanno la differenza..

Oramai sono solito scrivere e riportare commenti personali riguardo i vari gran premi della stagione sin

dall’inizio di questo mondiale di Formula Uno, uno sport che oggi più che mai appassiona parecchie persone e crea tifosi affiatati. Forse a volte non appaio preciso nei dettagli e sarei persino grato se vi fosse qualche lettore che desiderasse aprire una discussione oppure una conversazione a riguardo. In questo momento trovo giusto sviluppare questa mia “professione” più profondamente cioè dedicare più attenzione ad alcuni dettagli, sempre inerenti alla F1, che durante i miei commenti non sono percettibili. Mi spiego meglio..

Mi auguro innanzi tutto che le mie parole non assomiglino alle parole di Francesco Alberoni, grande personaggio che circa ogni lunedì ha un argomento da commentare.... sul “Corriere della Sera”....

Prendiamo in esame il caso Mika Hakinen ed il gran premio appena trascorso..

Mika è un personaggio molto semplice e per dirla in breve molto “economico” rispetto ad altri piloti ..... All’inizio della stagione sino a qualche gran premio fa appariva sempre molto “scadente” ed incerto nelle prestazioni; forse si trattava di una Mclaren poco affidabile, forse di incertezze personali... Oggi Mika ha risvegliato le sue doti personali... riprendendo una padronanza totale del mezzo.. e soprattutto vincendo.

Non si tratta di una lode neppure di un vanto ma semplicemente di una constatazione pura...

Mika fu assunto da Ron Dennis, patron Mclaren, nel 1993 in sostituzione dell’americano Andretti che fallì clamorosamente la missione F1 in quell’anno in Mclaren. Ricordo che Mika era in grado di ottenere gli stessi tempi in prova di quel compagno di squadra che si chiamava Ayrton Senna; in gara aveva invece un altro rendimento. Ron ha sempre visto in questo ex pilota Lotus, delle doti particolari che differivano dalla concorrenza. (Ron ha sempre avuto una marcia in più nel riconoscere le doti dei piloti, ricordo Niki Lauda, Alain Prost ed Ayrton Senna) Mika sicuramente ha dovuto percorrere una strada tutta in salita per crescere e diventare un campione come lo è oggi.... Molti sono stati gli errori persino un incidente gravissimo che gli costò quasi la vita in Australia, nel 1995. Mika forse oggi è uno dei piloti più veloci del circus, è un pilota incompleto, non sa correre in condizioni di bagnato, a volte l’emozione lo porta a fare errori gravi..... Ricordate Alain Prost? Neppure lui amava il bagnato eppure vinse 4 titoli mondiali!

Dove voglio giungere? Semplicemente al fatto che per metà stagione nel circus non si parlava altro che di un Mika al termine della sua carriera, di un personaggio stanco di rischiare, di eccedere e lottare per titoli mondiali. (ne ha vinti due di seguito!) Di solito per azzittire le male voci occorre un atto di forza e dimostrare tutto l’opposto... Potrebbe capitare anche a voi sul posto di lavoro per esempio... semplicemente il vostro superiore vi potrebbe accusare di essere troppo “deboli” addirittura incapaci di compiere un’azione, un’operazione... Bene, Mika con un gran sorpasso, un’uscita di pista ed un gran recupero ha semplicemente “avvisato” il circus che lui c’è e che il titolo gli interessa... eccome!

Non significa che il titolo è nelle sue mani, niente affatto, comunque ....lascio a voi il tempo di pensare alla situazione attuale.. ed al finale di stagione.

Una gara veramente diversa dal solito.... come quando le vetture compongono il solito “trenino” producendo solo un disinteresse comune... Direi tutto l’opposto oggi grazie anche all’aiuto, parziale, della pioggia che ha obbligato i piloti del circus a sostituire gli pneumatici da pioggia, le rain, con quelle da asciutto proprio dopo pochi giri dall’inizio della gara.

Un gran peccato per Trulli che ha dimostrato di essere veramente in gran forma per tutto il weekend a differenza invece dell’altro italiano, Fisico, che più che guai non ha incontrato; sono certo sarà più fortunato nelle prossime gare oppure forse a partire dalla prossima stagione... quest’anno è stato proprio uno sfacelo!

Una gara proprio esaltante, come dicevo, scusate la solita polemica che ad ogni gran premio riaccendo... anni fa ai tempi di Mansell, sorpassi medesimi a quello inflitto oggi da Mika a Schumy, erano frequenti e lo spettatore, io per esempio, era catturato dalla scena piuttosto rocambolesca, pericolosa e soprattutto incerta... L’inglese della Williams aveva uno spirito quasi “violento” durante la fase dei sorpassi, l’impegno e l’animo che vi metteva erano incredibili. Ho avvertito una simile sensazione oggi quando il finlandese ha passato il tedesco, mi sono sentito come ai vecchi tempi “questa è la vera F1 Signori”!

Molti avranno esultato finalmente per il coraggio e lo spettacolo che i due campioni hanno saputo offrire.

I ferraristi penseranno che ora la situazione si fa veramente pesante... In parte sono d’accordo in parte no. Il tedesco ha innanzi tutto gettato al vento una ventina di punti durante il mese di agosto... questo rimarrà in cuor suo come ...un’esperienza.. e potrà battere il suo petto ripetendo il mea culpa...Il divario tra i due campioni era piuttosto elevato, oggi è il finlandese che conduce il gioco a 4 gare dalla fine del mondiale.... Il gioco comunque si chiuderà sicuramente in Giappone dove solo allora conosceremo il campione del mondo per la terza volta. Se avete notato con attenzione questo ultimo gran premio, i due hanno lottato spremendo le loro forze e vetture al limite... Hakinen ha vinto perché la sua Mclaren era leggermente più veloce della Ferrari; punto a sfavore di Schumy. Comunque rimane il fatto che i due sono veramente vicini , sia in termini di punteggio che in termini di prestazioni.

Il gioco si fa duro .... così i duri incominciano a giocare...

Grande è stata la loro performance, due campioni che lottano ... per lo stesso titolo.. sia Schumy quando ha difeso la sua posizione dagli attacchi dell’avversario, sia il finlandese quando ha “bruciato” le due vetture che lo precedevano; in questo caso si è trattato di gran coraggio!

Credetemi dai prossimi gran premi, anche un piccolo errore farà un enorme differenza!

Scumy oggi non poteva vincere ma ha difeso alla grande la sua posizione, Monza sarà un gran premio difficile, lungo e ricco di incognite... Un gran premio che il ferrarista sicuramente apprezzerà...

E Button? Quel ragazzino di 20 anni che guida un bolide da ottocento cavalli? Si è comportato piuttosto bene reggendo i continui attacchi di David.... Terrei un occhio di riguardo su questo “personaggio” potrebbe essere un nuovo campione domani...

Mi sono sempre permesso di confessare il fatto che le vetture di Woking non hanno mai perso realmente la leadership. Forse l’inizio di stagione non è stata

proprio eccezionale come ci si aspettava ... quindi diversi punti sono stati persi..

quindi Ferrari fu libera di agire vincendo un considerevole numero di gran premi.

Dove voglio arrivare? Semplicemente al punto cruciale e cioè che nulla è perduto, Shumy è nonostante tutto ancora in testa al mondiale e soprattutto i due della Mclaren non sembrano affatto intendersi. Nessuno dei due potrebbe aggiudicarsi il titolo quest’anno pur avendo due vetture strepitose; la politica del gioco di squadra è completamente assente in casa Mclaren, probabilmente ciò favorirà il ferrarista che tra i due litiganti...

Hakinen, lo ripeto, è l’unico pilota che potrà contrastare l’ascesa del tedesco, lo scozzese dal canto suo, più veloce degli anni passati, darà parecchio fastidio ed in fine la Ferrari che per la prima volta pare essere veramente in forma e competitiva quanto le vetture inglesi. Dobbiamo attendere i prossimi due gran premi solo allora saremo in grado di accertarci della reale situazione.

L’incidente di Shumy? Non credo si sia trattato di un’azione volontaria... direi più che altro che il tedescone quando sente la pressione della concorrenza sul collo, tende ad innervosirsi e a commettere azioni “violente” impulsive. .. (ricordate l’anno passato e l’incredibile incidente, fu tutto dovuto alla pressione nervosa)

E gli italiani? Fuori corsa senza fiatare.

Un elogio al Canadese che pare più che mai in forma... forse la sua vettura è cresciuta dall’inizio della stagione ed ora sembra dare segni positivi... da quindicesimo a quinto! Non male per un campione.

Era previsto pioggia se non erro invece ancora una volta condizioni di pista asciutta... l’acqua avrebbe favorito il tedescone che non avrebbe avuto rivali!

Tutto sommato non si è trattato di un gran premio seriamente noioso, direi forse lo spettacolo di una volta suscitava più interesse, allora correvano i grandi della Formula Uno, la vera Formula Uno che dava spettacolo a suon di sportellate.. Allora correvano i top gentleman, a volte non tanto, drivers. Oggi è difficile creare una situazione simile, l’uomo è troppo impegnato a sviluppare la sua conoscenza della tecnologia, telemetria, elettronica ecc. non pensa invece a ricercare quello che potrebbero essere beni più preziosi... le sue capacità, qualità umane che possiede interiormente...

Impressionanti sono le modifiche che ad ogni gran premio i team apportano alle loro vetture, incredibili sono le migliorie e lo sforzo in termini di ore lavorative, ma non credo personalmente sia la strada giusta, come dicevo, conterà in futuro la personalità del pilota...

Al prossimo gran premio, signori, in Germania... altra sfida su un tracciato micidiale.

si a mio parere, tralasciando la giornata di oggi, la situazione Ferrari è ben lontana dalla sofferenza e vi spiego anche il perché...

Entrambe le vetture sembrano in gran forma, eccetto il cedimento meccanico di oggi, soprattutto è la costanza che pagherà...

Non sono certo che il mondiale costruttori andrà alla Ferrari quest’anno ma di certo posso dire che Shumy non è mai stato così vicino al titolo come quest’anno.

BENE I FRANCESI....

Ottime sono state le immagini del gran premio, grazie alla televisione francese, ottimo è l’asfalto del circuito dove i bolidi anno sfrecciato per più di 70 giri.

Si dice che il “fondo” di questa pista sia il migliore di tutte le piste europee!

Un gran premio che pareva fosse semplicemente una noia incredibile.... invece le due Mclaren sono “resuscitate” spingendo quei cavalli che ancora oggi fanno una lieve differenza con il team di Maranello. Si è molto probabile che il team inglese abbia ancora un piccolo vantaggio ma ciò che manca al momento è la grinta del due volte campione del mondo finlandese e soprattutto costanza e determinazione dello scozzese e quella precisione necessaria per ottenere il titolo.... Questa sarà l’unica differenza che potrà permettere al tedescone di mantenere la sua leadership probabilmente non la perderà mai per tutto l’arco della stagione. Troppa è la foga ed il desiderio di vincere questo titolo e soprattutto l’impegno e la costanza più la precisione di guida in pista lo aiuteranno sino alla fine della stagione. Una stagione aperta sicuramente per lo spettacolo ma quasi al termine per il ferrarista che assapora gran premio per gran premio la sua vittoria finale, a novembre quando probabilmente sarà campione.

Il nostro italiano Trulli ancora una volta ha portato a termine della gara la sua vettura conquistando un punto... Credetemi ne vale la pena nel mondo del Circus..

Il beniamino Mazzacane non è riuscito nell’impresa di giungere al termine della gara, purtroppo la sua vettura non è veramente all’altezza di molti altri team comunque il suo impegno sicuramente verrà ripagato. Ricordatevi che un gran premio potrebbe sembrare semplicemente un fattore scontato... niente affatto, la probabilità che una Minardi si piazzi in zona punti è piuttosto alta...ovviamente occorrono situazioni fortunose....

SITUAZIONE PILOTI..

i due della Mclaren sono stati riconfermati... quindi niente cambiamenti .. mentre il canadese sembra proprio indirizzato verso il team Renault stagione 2001.

I due della Ferrari saranno confermati a breve.... il tedesco della Jordan potrebbe essere in cerca di un “sedile” . Occorrerà comunque un po’ di tempo per avere un quadro generale della situazione.... Attendiamo Monza..

UNA PICCOLA NOVITA’..

Entrambi i top team, Ferrari e Mclaren, si incontreranno al Mugello, per la prima volta insieme, per test e verifiche dei loro potenziali.... Che i due tramino qualche cosa di straordinario.. Oppure si osservano da vicino per scrutare i segreti più oscuri.. Comunque vada saranno loro i magici di questa stagione per cui se vi siete annoiati e cercate nuovi volti.... credo dovrete aspettare la prossima stagione..

Al di la della grande performance di Shummy non mi pare si sia
trattato di un gran premio ricco di suspence e colpi di scena.
Chi contava sulla rottura del propulsore Mercedes credo sia rimasto un po' deluso anche se in realtà non vi è stato alcun bisogno...
Peccato per Rubens che si è lasciato sfuggire la terza piazza da uno scatenato David.
I nostri italiani non hanno brillato tantissimo comunque il circuito di Imola è sempre stato la pecora nera del mondiale per rotture di propulsori, freni, uscite di pista etc...

LA NOTIZIA POSITIVA...
Si potrebbe anticipare sin da ora che il margine acquisito da Shummy (24 punti su Hakinen) è tale da permettergli una corsa al mondiale più che in discesa semplicemente dovuto al fatto che Mclaren è parecchio indifesa ora come ora subendo sempre più sconfitte e non vantando più quel gran margine che possedeva in passato, oppure è forse meglio dire che per la prima volta, dopo decenni, la Ferrari possiede un "mezzo" decisamente competitivo.

Parecchia impegno è stato messo da Shummy durante questo gran premio, Hakinen era sempre molto vicino e pericoloso, ma  Rubens che fine ha fatto?....

Un altro appunto di questa gara...
La Ferrari ha sempre sofferto i circuiti veloci dove potenza ed aderenza erano essenziali... Oggi credo che qualsiasi circuito sia positivo per questa nuova vettura di Maranello.

Al prossimo appuntamento... 

Al di la della grande performance di Shummy non mi pare si sia
trattato di un gran premio ricco di suspence e colpi di scena.
Chi contava sulla rottura del propulsore Mercedes credo sia rimasto un po' deluso anche se in realtà non vi è stato alcun bisogno...
Peccato per Rubens che si è lasciato sfuggire la terza piazza da uno scatenato David.
I nostri italiani non hanno brillato tantissimo comunque il circuito di Imola è sempre stato la pecora nera del mondiale per rotture di propulsori, freni, uscite di pista etc...

LA NOTIZIA POSITIVA...
Si potrebbe anticipare sin da ora che il margine acquisito da Shummy (24 punti su Hakinen) è tale da permettergli una corsa al mondiale più che in discesa semplicemente dovuto al fatto che Mclaren è parecchio indifesa ora come ora subendo sempre più sconfitte e non vantando più quel gran margine che possedeva in passato, oppure è forse meglio dire che per la prima volta, dopo decenni, la Ferrari possiede un "mezzo" decisamente competitivo.

Parecchia impegno è stato messo da Shummy durante questo gran premio, Hakinen era sempre molto vicino e pericoloso, ma  Rubens che fine ha fatto?....

Un altro appunto di questa gara...
La Ferrari ha sempre sofferto i circuiti veloci dove potenza ed aderenza erano essenziali... Oggi credo che qualsiasi circuito sia positivo per questa nuova vettura di Maranello.

Al prossimo appuntamento... 

Oggi è stata una giornata particolare per Shummy....
Solamente 0.91 decimi di secondo lo separano dal campione
del mondo in carica. Volete sapere come il gentleman driver
della Mercedes è riuscito a strappare la pole? Credo alle ultime due curve dove Hakinen ha tagliato violentemente l'ultimo corner
che lo immetteva sul rettilineo...

Mclaren più veloci delle Ferrari? Niente affatto! Direi anzi che la supremazia della casa Inglese sia completamente svanita, rispetto a Ferrari si intende, per cui la stagione credo proprio sarà molto entusiasmante. Benino la seconda guida Ferrari ma credo domani in gara potrà dimostrare le sue doti.

Bene Trulli che sembra si trovi a "suo agio" sulla pista di Imola. Bene anche il nostro beniamino Mazzacane, pilota argentino alla riscossa con la Minardi Ford.

Credo sia doveroso fare un piccolo salto nel passato per ricordare alcuni momenti positivi ma anche drammatici di questo circuito.
Molto veloce, paragonabile a quello di Monza, è davvero il tempio della velocità. I piloti passano dai 330 km/h ai 120 Km/h scalando diverse marce in pochi secondi! Dal camera car è possibile notare quanto il circuito sia stretto e pericoloso! Curve mozzafiato, accelerazioni impressionanti, blocco delle ruote in avantreno, tutto questo è il "riassunto" di questo circuito. Ma c'è dell'altro.
1994, ben sei anni fa, un certo personaggio di nome Ayrton Senna, uno dei grandi cavalieri della Formula Uno... anni '80, un uomo che ancora oggi alla sua età potrebbe impensierire quell'altezzoso di Shummy.... Il Tamburello vi dice ninte?
Nel 1989 Gerard Berger pilota della Ferrari volò, essendo il termine giusto, letteralmente contro il muro di protezione, la curca Tamburello, mandando a pezzi la sua vettura; fu un incidente molto drammatico anche perché la vettura prese fuoco. Berger riportò "solamente" ustioni alla mano destra ed un grande spavento. 5 anni più tardi il grande Senna ebbe un incidente similare come quello di Berger da imputare a.... Nessuno ha mai potuto confermare la causa....
....La vettura sembra perdere aderenza sull'asfalto e vola fuori sul prato..... a 250 km/h! Senna batte violentemente contro il muro (compreso il capo) e viene scaraventato in mezzo alla pista con la sua Renault Williams ancora abbastanza intatta.... Ma Senna decede poche ore più tardi in ospedale per fratture multiple riportare al cranio. Situazione peggiore andò al pilota austriaco Ratzenberger, ebbe un incidente qualche curva più avanti con la perdita dell'alettone,  riportò la frattura del collo il giorno prima! Quell'anno fu veramente scaramantico per il circus.

Dalla mia poca esperienza, per non dire alquanto nulla in fatto di guida su pista, credo che il Senna per i primi Gran Premi di quella stagione non fu mai al cento per cento delle sue doti, non riuscì mai a controllare la vettura come era solito fare con la sua grande Mclaren.

Questa annotazione serve ad indicare quanto sia importante per un pilota di Formula Uno ma anche per un qualunque guidatore, conoscere la propria vettura, le prestazioni di essa, il comfort, ma soprattutto il feeling con essa.

Va ricordato che la stagione '94 portò nuove modifiche all'assetto delle vetture rendendole "meno veloci e pericolose". Obbiettivo decisamente non raggiunto secondo il mio punto di vista. Le "spalle" delle ruote subirono una riduzione drastica in termini di dimensioni, il fondo piatto (parte del telaio che fa la differenza tra suolo e vettura) fu ridotto e le vetture di conseguenza diventarono "ingovernabili". Obbiettivo mai raggiunto perché il circus vive obbiettivamente attorno alla parola velocità quindi il desiderio è sempre lo stesso spingere al massimo piloti e vetture per raggiungere prestazioni sempre più incredibili. Sarà che il lupo perde il pelo .... ma non il vizio...?

Un piccolo fuori tema comunque molto interessante.
Buona visione.

Il Gran Premio del sole... di Luca Mazzon     [28 marzo 2000]

Solitamente si svolge tra un'acquazzone e l'altro.
Ricordo brevemente la stagione 1993, Prost alla guida della Williams-Renault, Senna alla Mclaren.... Bene, al via si scatena un nubifragio, Prost malauguratamente "vola" fuori pista alla prima variante a gomito. Se non erro Vinse Senna in quell'occasione...
Un Gran Premio senz'altro difficile sul piano tecnico ma anche sul piano fisico. Il calore, gli avvallamenti del suolo, (sono stati spesi circa 5 M di dollari per riasfaltare il manto con risultato pessimo) nella camera car, per esempio, si notava quanta sollecitazione si sviluppava all'interno dell'abitacolo. Un uomo, mi riferisco ad uno sportivo, deve avere una grande preparazione fisica per poter terminare una gara simile sfruttando al massimo le proprie doti. Shummi ovviamente ha sempre avuto un gran vantaggio rispetto alla concorrenza e ieri ovviamente abbiamo avuto la conferma. Ha vinto sì, una vettura molto competitiva, ma soprattutto ha vinto "Mr. fisico".

BARRICHELLO ALLA RISCOSSA...

Un motore arrosto, strano, comunque la seconda guida avrà modo di rifarsi... si pensava sarebbe accaduto anche a Michael lo scerzetto del motore... ecco la ragione per la quale la vettura di testa durante le fasi finali della gara ha incominciato ad inanellare giri circa 2 secondi superiori ai tempi di David.

Grande vittoria comunque quella della Ferrari. Può solo far ben sperare per un futuro tutto... in discesa. Fuori Mr. Mika, fuori David, dopo una lotta difficile con una Mclaren alle prese con piccoli grandi problemi e... la squalifica. Benissimo gli italiani, ....pochi ma buoni...

LE DIFFERENZE...

Inutile scatenare polemiche al momento su chi sia realmente più veloce. Mclaren e Ferrari lottano più o menno sullo stesso piano "tecnico".....

UN CONSIGLIO....

Ferrari dovrà mantenere lo stesso ritmo di gara che abbiamo visto sino ad oggi.
L'obiettivo principale è vincere, vincere il più possibile per avanzare ed acquistare in classifica un margine sufficiente gestibile durante la stagione.
Mclaren non rimarrà passiva a lungo, potrebbe esserci una sorta di rivincita...

LE PREVISIONI....

Quest'anno il Gran Prix di Imola è in anticipo di un paio di settimane....
Attenzione alla pioggia... sempre in agguato. Gara bagnata..... gara fortunata per la Ferrari.

Di che "proprietà sei"..? di Luca Mazzon     [25 marzo 2000]

Scostiamoci per un secondo dal mondo motoristico in termini di piloti, team, motori, meccanici, asfalto... Cerchiamo di proiettare l'attenzione a monte della parola "Formula Uno". Molti di noi hanno ben chiaro il significato di questo sport e ben ne conoscono il "prodotto", perché la Formula Uno essenzialmente è un "prodotto industriale",  ma ben pochi ne hanno la totale conoscenza.

Come in tutte le società e le industrie moderne e del passato è sempre esistito un patron, un capo che dirigesse la struttura, gli uomini, la produzione. Bene sembra incredibile ma anche la Formula Uno ha sempre avuto, durante il susseguirsi degli anni, un patron, come ogni singolo team del resto, un patron che dirigesse team, sponsor, affari, e che tenesse contatti anche a livello "politico" tra le varie nazioni. Barnie Ecclestone.
L'uomo dal POTERE DECISIONALE TOTALE!

UNA PICCOLA PARENTESI
Per anni ha gestito sponsor, affari di ogni genere e persino tenuto contatti politici internazionali ovviamente per permettere al 
circus di accedere  ai vari circuiti. Ricordo inoltre la proprietà del team
Brabham con il quale vinse due titoli mondiali grazie ad un performante motore.... BMW!

Agli inizi degli anni '60 tale struttura era prettamente gestita a livello
"famigliare". Certamente, ma con il susseguirsi degli anni
inevitabilmente si è modificato l'assetto della "famiglia" ed oggi il
business si è quadruplicato, di conseguenza "il passo" è diventato
insostenibile per Bernie, quindi la decisione di cedere..

LE ULTIME NEWS..
Il Circus per metà, il 50%, sarà gestito da un gruppo televisivo
tedesco multimiliardario, EM.TV. quotato in "stock". Bernie nel
frattempo continuerà a gestire la rimanente metà anche se, non nell'immediato futuro, tutto il pacchetto verrà ceduto.. Non cambierà nulla sostanzialmente, così si dice, e mi riferisco anche al caso Fiat, Daimler, GM, Mistubishi e ad altri gruppi che oggi più che mai sono coinvolti nella politica degli acquisti..

Comunque se dovesse sorgerVi il dubbio su chi sia realmente  il patron...‹

RENAULT... il gande business di Luca Mazzon    [18 marzo 2000]

Una piccola annotazione...... Tutto iniziò l'anno scorso quandola joint venture tra Mclaren a Daimler Benz si rafforzò al punto tale che trapelava la voce che Daimler avrebbe .... acquistato... Mclaren! Nessuno aveva il coraggio di credere a ciò!

Oggi la situazione è ben diversa, Daimler è proprietaria del 40% della
scuderia di Woking. Quest'anno poi contiamo anche l'arrivo di un'altra squadra come la BMW, non ci stupiremo se nel breve tempo decideranno di acquistare parte della Williams! La Ford ha fatto un grande passo quest'anno come del resto lo ha fatto la Jaguar! Ed infine ecco l'evento eccezionale. La Renault acquista per la somma di 120M di dollari la squadra Benetton che oramai da un paio d'anni non
rendeva più, diciamo pure che era in perdita. Luciano Benetton ha pensato bene che era ora di "disfarsi" di un team che"faceva acqua ovunque".

Bene, dal mio punto di vista  posso confermare che tale unione vedrà un'altra grande squadra contendersi il titolo nei prossimi mondiali, ovviamente a partire dal 2003! Briatore è lo stesso capostipite di sempre, sarà il team director (ricordo che vinse due mondiali con Shummy) e sono certo farà un gran lavoro.

Vedremo presto una Renault, che ricordiamo negli ultimi anni ha fatto piazza pulita vincendo titoli costruttori e piloti con Williams e Benetton, prestante e forse dominante. Il gioco si fa duro quando i duri incominciano a giocare, questo credo sia il messaggio di oggi, la formula uno sta lentamente ritornando agli anni '60 quando erano proprio le case automobilistiche che si contendevano i titoli....
anzichè piccoli team privati! Oggi tutte queste case costruttrici si avvalgono dell'esperienza dei grandi come Frank Williams, Ron Dennis, Briatore per poter ritornare ai vertici con investimenti impressionanti.

Il futuro sarà all'insegna della grande competizione tecnologica e quasi a dir poco inimmaginabile.

Il gran Premio più bello... di Luca Mazzon     [13 marzo 2000]

Vigilia del primo Gran Premio di Luca Mazzon     [11 marzo 2000]

Formula 1 di Luca Mazzon     [3 marzo 2000]